economy
Vietstock
เวียดนามทุ่ม 25,000 พันล้านดอง ขยายทางด่วนฮานอย-บั๊กซาง สู่ 6 เลน
27 มกราคม 2569 เวลา 13:30
POSITIVE 0.70
สรุปข่าว
โครงการขยายทางด่วนฮานอย - บั๊กซาง มูลค่า 25,000 พันล้านดอง (สำหรับแผนเต็ม 8 เลน) หรือ 3,660 พันล้านดอง (สำหรับแผนเบื้องต้น 6 เลน) กำลังได้รับการพิจารณาเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและเศรษฐกิจในภูมิภาค 🛣️ การขยายเส้นทางนี้มีความสำคัญต่อการเชื่อมโยงนิคมอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และอาจส่งผลดีต่อภาคโลจิสติกส์และการขนส่งโดยรวม 🚚 การมอบหมายให้จังหวัดบั๊กนิญเป็นผู้มีอำนาจในการดำเนินโครงการ สะท้อนถึงการกระจายอำนาจและอาจเร่งกระบวนการพัฒนา โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนพัฒนาเครือข่ายถนนระยะยาวของเวียดนาม ซึ่งจะเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรในอนาคต
ประเด็นสำคัญและตัวเลขที่น่าสนใจ
- 💰25,000 พันล้านดอง: มูลค่าการลงทุนรวมโดยประมาณหากขยายเป็น 8 ช่องจราจร
- 💰3,660 พันล้านดอง: มูลค่าการลงทุนรวมโดยประมาณสำหรับแผนเบื้องต้นขยายเป็น 6 ช่องจราจร
- 45กม.: ความยาวของทางด่วนฮานอย - บั๊กซาง
- 4ช่องจราจร: ขนาดเดิมของทางด่วน
- 6ช่องจราจร: ขนาดที่วางแผนไว้ในระยะแรกของการขยาย
- 8ช่องจราจร: ขนาดที่วางแผนไว้ในระยะยาว
- 16จุด: จำนวนทางแยกของทางด่วน
- 13แห่ง: จำนวนสะพานข้ามของทางด่วน
- 7กม.: ความยาวของช่วงทางด่วนที่ผ่านกรุงฮานอย (ในแนวทางแรก)
- 38กม.: ความยาวของช่วงทางด่วนที่ผ่านจังหวัดบั๊กนิญ (ในแนวทางแรก)
- 39.5กม.: ความยาวของทางด่วนในแนวทางที่สองที่พิจารณา
- 153กม.: ความยาวรวมของทางด่วนฮานอย - บั๊กซาง - ลังเซิน ตามแผนผังเครือข่ายถนน
- 64กม.: ความยาวของช่วงบั๊กซาง - จีลัง, ลังเซิน
- 43กม.: ความยาวของช่วงฮูอึง - จีลัง, ลังเซิน
👀 สิ่งที่ต้องจับตามอง
- การตัดสินใจเลือกแนวทางการลงทุนที่เหมาะสมที่สุด (เทคนิค, การเงิน, การจัดการ)
- การดำเนินการโอนย้ายภารกิจให้จังหวัดบั๊กนิญเป็นผู้มีอำนาจในการดำเนินโครงการ
- การกำหนดรูปแบบการเก็บค่าผ่านทางโดยจังหวัดบั๊กนิญ
- ความคืบหน้าในการก่อสร้างและผลกระทบต่อการจราจร
⚠️ ความเสี่ยงและข้อกังวล
- •️ ความล่าช้าในการดำเนินโครงการหรือการจัดสรรงบประมาณ
- •️ ความไม่แน่นอนของต้นทุนการก่อสร้างที่อาจสูงกว่าประมาณการ
- •️ ผลกระทบต่อการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
- •️ ความท้าทายในการบริหารจัดการโครงการขนาดใหญ่
✅ โอกาสและปัจจัยบวก
- •การแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดที่ส่งผลกระทบต่อการขนส่งและเศรษฐกิจ
- •การเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมโยงระหว่างกรุงฮานอยและจังหวัดบั๊กนิญ รวมถึงนิคมอุตสาหกรรม
- •การสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาคผ่านโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมที่ดีขึ้น
- •การกระจายอำนาจให้จังหวัดบั๊กนิญเป็นผู้มีอำนาจในการดำเนินโครงการ อาจช่วยเร่งกระบวนการพัฒนา