Maersk ร่วมมือ Hateco ที่ Lạch Huyện ถูกจับตาด้านการแข่งขัน
สรุปข่าว
คณะกรรมการการแข่งขันแห่งชาติเวียดนาม (VCC) ได้อนุมัติเงื่อนไขการเข้าซื้อกิจการท่าเรือ Hateco Hai Phong International Container Port (HHIT) โดย APM Terminals ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Maersk Group การอนุมัตินี้อยู่ภายใต้การกำกับดูแลอย่างใกล้ชิด เนื่องจากธุรกรรมนี้อาจส่งผลกระทบต่อส่วนแบ่งทางการตลาดและค่าบริการในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ 🚢 HHIT เป็นท่าเรือน้ำลึกที่ทันสมัย มีกำลังการผลิตสูง และมีส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญในพื้นที่ Lạch Huyện การเข้าร่วมของ Maersk ซึ่งเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ระดับโลก จะช่วยเพิ่มศักยภาพในการเชื่อมต่อเส้นทางขนส่งระหว่างประเทศให้กับ HHIT 🌍 อย่างไรก็ตาม VCC ได้กำหนดเงื่อนไขให้คู่สัญญารายงานข้อมูลเกี่ยวกับค่าระวางเรือ ค่าธรรมเนียม และส่วนแบ่งทางการตลาดอย่างสม่ำเสมอ เพื่อป้องกันการจำกัดการแข่งขัน การรวมธุรกิจในภาคโลจิสติกส์ยังคงเป็นประเด็นที่ VCC ให้ความสนใจและมีการกำกับดูแลอย่างเข้มงวด สะท้อนถึงความสำคัญของภาคส่วนนี้ต่อเศรษฐกิจเวียดนาม
ประเด็นสำคัญและตัวเลขที่น่าสนใจ
- ทุนจดทะเบียนเริ่มต้นของHHIT ประมาณ 1.35 ล้านล้านดอง
- ทุนจดทะเบียนปัจจุบันของHHIT เกือบ 1.8 ล้านล้านดอง
- นายTrần Văn Kỳ ลดสัดส่วนการถือหุ้นจาก 79.9% เหลือ 49.1%
- บริษัทHateco Group ถือหุ้น 50.5%
- พื้นที่ท่าเรือHHIT เกือบ 73 เฮกตาร์
- ความยาวท่าเทียบเรือHHIT ประมาณ 900 เมตร
- ความลึกหน้าท่าHHIT เกือบ -18 เมตร
- กำลังการผลิตตามการออกแบบของHHIT ประมาณ 2.2 ล้าน TEU ต่อปี
- ปริมาณสินค้าผ่านท่าHHIT เกือบ 498,000 ตู้คอนเทนเนอร์ (ประมาณ 800,000 TEU)
- 📊ส่วนแบ่งทางการตลาดตู้คอนเทนเนอร์ของ HHIT ใน Lạch Huyện เกือบ 40%
- APMTerminals บริหารจัดการท่าเรือคอนเทนเนอร์กว่า 60 แห่งทั่วโลก
- จำนวนคำร้องรวมธุรกิจที่ส่งถึงVCC ในปี 2024: 197 คำร้อง
- จำนวนคำร้องที่ได้รับการดำเนินการและอนุมัติ:140 คำร้อง
- การซื้อกิจการคิดเป็นกว่า3/4 ของคำร้องรวมธุรกิจ
- ธุรกิจต่างชาติเข้าร่วมในกว่าครึ่งหนึ่งของธุรกรรมรวมธุรกิจ
👀 สิ่งที่ต้องจับตามอง
- การปฏิบัติตามเงื่อนไขการกำกับดูแลของ VCC ต่อการร่วมมือระหว่าง Hateco และ Maersk
- การเปลี่ยนแปลงส่วนแบ่งทางการตลาดและค่าบริการในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
- การรายงานข้อมูลเกี่ยวกับค่าระวางเรือ ค่าธรรมเนียม และส่วนแบ่งทางการตลาดจากคู่สัญญา
- การดำเนินงานและผลประกอบการของ HHIT หลังการเข้าร่วมของ Maersk
- การบังคับใช้กฎหมายการแข่งขันและบทลงโทษที่เข้มงวดขึ้น
⚠️ ความเสี่ยงและข้อกังวล
- •️ ความเสี่ยงจากการจำกัดการแข่งขันในตลาดท่าเรือและโลจิสติกส์
- •️ ความผันผวนของค่าระวางเรือและค่าธรรมเนียมที่อาจส่งผลกระทบต่อต้นทุน
- •️ การกำกับดูแลที่เข้มงวดขึ้นจาก VCC อาจส่งผลต่อการดำเนินงาน
- •ความไม่แน่นอนที่อาจเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบหรือนโยบาย
- •การแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์
✅ โอกาสและปัจจัยบวก
- •⭐ การเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันของท่าเรือ HHIT ด้วยการสนับสนุนจาก Maersk
- •⭐ การขยายเส้นทางการขนส่งตรงไปยังยุโรปและอเมริกา
- •⭐ การลดต้นทุนและเวลาในการขนส่งสินค้าส่งออก-นำเข้า
- •⭐ การดึงดูดสายการเดินเรือทั่วโลกให้เข้ามาใช้บริการมากขึ้น
- •⭐ การเติบโตของภาคโลจิสติกส์เวียดนามจากการลงทุนและการรวมธุรกิจ